上海海上搜救中心接报：巴拿马籍“SUPER SUN”号万吨级货轮在长江口灯船以北约2.3海里处机舱爆炸起火，火灾威胁到装载的大量油品和1.5万立方米南美红木。火势迅速蔓延到生活区，23人被困。

十万火急，应急救援预案迅速启动。海事救援力量于当日成功救出被困船员，将起火货轮拖至长江口以东约30公里的鸡骨礁以北浅水区。上海消防总队接到出动指令后，一支以特勤消防支队龙阳、金桥中队(总队船舶专业队)官兵为主的24名官兵迅速集结。

出征

准备工作紧张有序地进行着。参战官兵和水上消防支队张志武副支队长、赵锌锦参谋长、孙志刚副参谋长等领导会同海上搜救中心精心制定出用消拖船从港口搭载消防指战员和装备登船灭火的作战方案并得到总队首长批准。但由于15、16日海上寒潮来袭，风浪大于9级，救援船只无法起锚离港，更无法靠近起火船只，只能将作战时间推迟到17日。

出发前，赵子新总队长、郭大德副总队长、周建中参谋长等领导多次致电询问事态发展情况并指导作战筹备和应急处置工作，嘱托官兵务必注意个人安全、做到科学处置。带着总队首长的殷切嘱托，17日清晨6时50分，趁凶险的海浪尚未睡醒，24名勇士就在特勤消防支队金险峰副支队长、王振杰副参谋长的带领下分乘上海港消“拖32”、“拖39”两艘拖船从外高桥1号码头火速赶往失火船只。

鸡骨礁暗礁密布、风大浪急，几百吨重的拖船随着风浪上下起伏，甚至一度出现跳跃式前进，不少官兵出现了强烈的晕船反应。经过4个小时的海上颠簸，上午10时48分，终于抵达起火货轮位置。

登船

从远处观察，“SUPER SUN”号船体的中后舷依旧有大量的浓烟冒出，很远就能闻到浓烈的烧焦味。先前到达的上港“拖33”还在不间断的用舰载水炮对船体进行外部冷却灭火。由于注水过多船体已经明显向左后舷发生倾斜，船尾舰桥已经被烧的面目全非，情况十分危急。

海上风大浪高，船长几度尝试将拖船驶向“SUPER SUN”号，但都被风浪打了回来。船上部分官兵的晕船症状也因船体更加剧烈的晃动而加剧，如何登船成为摆在官兵面前的第一道难题。

两艘拖船在风浪中艰难地围着“SUPER SUN”绕了一圈又一圈，寻求登船办法。

“船尾的那一条是不是根锁链？”有人有了意外发现。

龙阳消防中队排长朱宁和抢险班班长陈忠在绳索的保护下慢慢的登上船首甲板，小船稍做调整，将船头对准尾舷慢慢驶去。

“近一点，再近一点！”所有人的心都提了起来，此时，朱宁一把抓住绳索，随即又有两名同志跟着扑了上去，将绳索下端固定在拖船上。24人的救援队光登船就花了近一个半小时。

可是要想上船还必须翻越4米多高的甲板。这可如何是好？

“架梯吧，我们来的时候带着六米金属拉梯，一头固定在拖船的船头，另一头固定在货轮上，但必须得有个人先上去。”大家的目光不约而同的落在了身高一米八几的朱宁身上。

踩着朱宁的肩膀，顺着绳索往上爬一点点就差不多可以够得到甲板的边缘。方案敲定后，陈忠和朱宁运用娴熟的攀登技巧在有利的侧翼之下在两船之间迅速架起了救援通道，救援人员通过金属梯上船，装备器材或是用肩扛或是用绳索滑轮相继转移到了“SUPER SUN”号的船尾甲板。

激战

水域灭火救援是一场抢时间、比速度的战斗，而这一切的前提就是要用最快的速度侦察到火源。

登上甲板后，指挥员一边向上港“拖33”海事人员了解情况一边组织火情侦察。现场机舱已全部过火，船艉部火势已熄灭，但货舱下方存有重油的4号货舱温度较高并伴有浓烟冒出。

现场立即成立由金险峰副支队长、王振杰副参谋长担任正副指挥的指挥部，参战官兵分成4个攻坚组：龙阳1组、金桥1组分别侦察3、4号货舱连接处和机舱层，龙阳2组、金桥2组迅速将空气呼吸器、热成像仪、手抬泵、发光导向绳、测温仪、分水、水枪水带等装备器材输送至前甲板，做好展开准备工作。

两个侦察小组分别从不同方向向冒着浓烟的4号货舱挺进。4号货舱内饰已全部烧光，只剩下空荡荡的铁架子，顶上的一根大梁已经塌了下来，和燃烧碳化的红木匍匐在一起。下层货舱和重油舱被封的严严实实，情况难以断定。

“带上无齿锯和扩张器，跟我上！”陈忠带着顾幸良翻进了4号货舱。货舱很大，但在木材的堆放下却显得十分拥挤，最窄处勉强容一人弯腰通过。蜿蜒而下，在一处角落中侦察人员发现了突破口，一个烧焦的栅栏呼呼的向外冒着浓烟，五条一指宽的钢制封条挡住了向下侦察的通道。半米不到的空间内无齿锯和扩张器交替工作，神秘的底舱渐渐的露出真面目。

4号货舱为双层结构，仅由两个带盖舱口贯通，舱底有大量木材仍处于燃烧状态。舱内通道狭小，内部结构复杂，受浓烟影响能见度极低，在舱口就能感到大量的辐射热。

现场指挥部作出新的战斗部署。龙阳1组对4号货舱甲板层物资用泡沫覆盖灭火；金桥1组携带两支水枪下至底舱，利用热成像仪寻找到多处火点后，一支枪实施灭火，另一支枪则对货舱下方油舱实施冷却保护；金桥2组则对机舱层实施强攻灭火；龙阳2组负责船舶各点勘察，并由王振杰副参谋长担任现场安全员，勘察现场并记录攻坚组内攻时间。

突然，一声“不好了、不好了，船只进水太多已经向左侧倾斜了”从舱口传出，在场的每名官兵不由得绷紧神经。

“大家不要急，金桥2组利用手抬泵吸除舱室积水，保持船舱进水与排水平衡。”金险峰副支队长果断地调整方案，并迅速协调海事部门用救援船在货船左侧顶推防止船只倾覆。

“龙阳2组在3号、4号货舱结合部发现大量储气钢瓶，瓶体温度过高危险性极大”。电台再次传来险情，现场官兵刚刚平复下来的心情再次收紧。险恶的作战环境，不仅考验着战士们的体魄和技能，更考验着他们的精神。

“王振杰副参谋长，你迅速赶往3号、4号货舱结合部组织力量对现场钢瓶进行冷却保护，一定要注意自身安全。”金副支队长依然临危不惧，果敢地下达每一个指令。

凯旋

21时18分，捷报传到总队指挥中心：经过近10个小时的紧张扑救，保住了这艘外籍远洋巨轮，船舱内重油和50多个气体钢瓶安然无恙，长江口水域恢复了安全畅通。为防止复燃，现场留“港拖39号”船和部分参战官兵进行收残和监护。

18日上午7时，驻守官兵再次进入货船货舱侦察，未发现复燃迹象。下午13时，消防总队司令部战训处倪浩副处长与特勤消防支队徐文忠支队长、金险峰副支队长搭乘海事巡逻艇再次到达现场，深入内部进行勘察评估，确认火势已完全扑灭且无其他次生灾害发生的可能性后，将现场移交海事部门，报告总队指挥中心后率队返航，全体参战力量于当日晚21时许安全归建。

10月21日，上海海上搜救中心发来感谢信，感谢消防官兵成功处置水域火灾扑救任务。收到感谢信后，赵子新总队长、张华锋政委作出批示，要求司令部、政治部予以表扬。10月30日下午，上海海事局领导率队专程来消防总队走访慰问，向消防总队官兵表示衷心感谢和崇高敬意。市公安局朱伟明副局长，消防总队赵子新总队长、郭大德副总队长、周建中参谋长等领导会见了海事局领导一行，并就双方加强海域灭火救援联勤联训等工作深入交换了工作意见。