正如其名称一样，新车技术(NCT) 始终是当代的主题。它在救援人员中始终能引起争论和关注。随着车辆强度的提高以及加强型材料用量的增大，我们对手中的救援工具在需要的时候能发挥作用是否还充满信心？毕竟，救援人员很少（如果有过的话）有机会获得有关新车的培训。

在最近的新西兰世界救援和澳大利亚道路救援挑战杯中，本人举办了有关液压剪切钳的学习研讨会。举办该研讨会的主要目的是让大家更加了解剪切钳在新车中使用时的性能。本人对因液压工具在新车结构中的性能不理想而引起的有关是否需要探索替代救援技术的争论非常清楚。尽管争论是有益的，本人也一直提倡对新技术进行探索，但这已经使某些救援人员开始对自己的设备和程序感到不确定。

在活动中，本人与救援人员通过相互讨论达成了共识，那就是：最新一代的剪切钳正在接近其极限，有些情况很明显是无法实现的。在为期三天的新西兰挑战赛中，我们在研讨会上测试的剪切钳在全新的霍顿汽车上表现自如。

测试清楚表明，专用于NCT 的剪切钳在剪切新车辆时只使用了不到可用能力（最大为720 巴）50%（360 巴）的压力，而在旧车上使用时则不到30% （该数据通过在液压泵和工具之间的单线软管中插入压力计获得）。

另外，我还重点强调了压力和液压油流量之间的关系。压力越大，油流量越小。我们使用了在第二级中能实现更高油流量的液压泵。在150-450 巴的压力范围内，装置可实现975-1125 cc/min 的油流量。（在学习研讨会中）我们已经证明这是工具在处理新车辆时的操作范围，可以提高油流量以维持工具的操作速度。

剪切性能

结合三个基本原则可实现最佳的剪切性能：

-          更大的液压剪切力（如上所述）。

-          可实现刀片分离情况最少和较窄工具廓形的智能结构。

-          先进的刀片设计。

始终根据NCT 而专门设计的刀片使材料在刀片的凹处受剪；这就是剪切力最大的地方。我们所使用的剪切钳具有宽开口刀片，适用于全新的A 柱、B 柱和C 柱结构。这些刀片具有高剪切能力，轻质且符合人体工程学。

新车技术毫无疑问向现今的救援人员提出了很多问题。救援人员必须解答这些问题，并且必须探索所有的替代方案。但是，对设备抱有信心，知道它们在当前和未来都能发挥良好性能，可以使您更多地关心救援事务而不是工具性能的退化。