新加坡《海峡时报》9月22日文章，原题：中国飞机交付推迟，但航空计划未搁浅

　　中国商用飞机制造商的首架飞机尚未完工，其交付时间可能进一步推迟。但中国制造商仍希望今后20年能占领国内1/3的航空旅行市场。

　　尽管全球经济形势不明朗，高速铁路发展也带来挑战，中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)仍对航空市场表示乐观。该公司市场研究主任党铁红(音)昨天在北京航展上表示：“我们应该能拿到应得的那份市场。”

　　目前，中国国内市场基本上由全球巨头波音和空客两家平分。中国的公司想要打破双头垄断的格局，但迄今为止，迟迟没有杀入战场。

　　被问及公司首架支线飞机ARJ21可能推迟交付时，党先生不愿发表看法。按照原定计划，90座级的ARJ21飞机今年年底前将交付第一家客户，但业界消息人士披露称一些关键部件没有通过试飞。

　　据信，该型飞机可能在明年下半年甚至2013年才能交付使用距离该项目最初启动已11年，也比当初设定的2007年完工的期限晚了5年。更令人担忧的是，推迟交付可能会影响到被称为中国未来航空业拳头产品的C919大型喷气式客机的下线。分析人士席瓦?格温达萨米说：“对于一个尚未在这个行业立足的国家来说，这类推迟是意料之中的。倘若他们没遇到推迟，那反而让人意外。”

　　不过，中国商飞迟早会打入中国方兴未艾的航空业，产品推迟只是拖慢了其进军步伐。该国有航空制造商坚信国内市场会增长。主要原因是旅游业增长迅猛。去年，中国人出境旅行达5740万人次，比2009年猛增20%。

　　如今多数中国人国内度假旅游时，喜欢选择乘坐飞机而不是火车。此外，西部地区如新疆和云南，未来将会出现多个新的航空中心。而近几年来类似的中心集中于工业发达的沿海地区。

　　中国公司的目光并未止于中国市场。党先生说：“我们目标是国内市场，但也会放眼国际。无论是非洲还是其他地方，只要适合的，我们都想分一杯羹。”