昨天，国航、幸福航空、厦门航空等多家航空公司纷纷宣布上调9月份燃油附加费，国内800公里以上、800公里及以下航段分别上调30元、20元。

　　油价飙升催涨附加费

　　根据上述航空公司的调价通知，自本月5日起，成人旅客乘坐国内航班，800公里(含)以下航段，燃油附加费上调20元，由50元调整至70元；800公里以上航段，上调30元，由100元调整为130元。同时，儿童旅客乘坐航段的燃油附加费亦上调10元，800公里(含)以下航段，由20元上调为30元；800公里以上航段，由50元调整为60元。

　　中国民用航空局发给航空公司的通知显示，自9月1日零时起，国产航空煤油的综合采购成本价从8月份的6820元/吨上调至7583元/吨，上调幅度763元/吨。 

　　买油钱拖累航企业绩

　　近日，航空公司公布的业绩报告显示，上半年，国有三大航净利润总额为25.06亿元，较去年同期的92.7亿元缩水了73%。国航、东航、南航净利分别同比暴减73.87%、59.41%和83.70%。

　　国航、东航、南航的营业成本增速分别为10%、9.64%、17%，而燃油成本的增速更超营业成本增速，同比分别增12.80%、9.67%、26.60%(详见右图)。

　　中信建投分析师李磊表示，国内外低迷的经济形势并不支持油价无止境上涨，今年下半年油价会处于高位盘整状态，但均价大概与上半年持平，WTI原油价格超过100美元/桶可能性不大。

　　燃油套保重启可期

　　航空公司锁定燃油成本的主要方式可以通过油料期货套期保值交易，但2008年国际燃油价格大跌，使得包括海南航空在内的四大航遭受严重亏损，航空公司再签燃油套保合同也被相关部门叫停。

　　记者早前获悉，2011年8月25日，国航已获国资委批准重启燃油套保，

　　“同意授权公司管理层选择具有经营金融衍生品业务资质的中资银行作为公司开展油料套期保值业务的合作银行”。

　　近日，在国航上半年业绩中报业绩沟通会上，国航高层对与会多家机构坦言今年有望重启航油套保业务。

　　昨天，东航董秘汪健告诉记者，从2009年起东航致力于燃油套保的制度建设，并成立了专门的

　　研究小组对油价及市场形势进行跟踪，去年下半年公司也获得了国资委的批文，今年将择机重启燃油套保。不过他强调，之所以目前比较谨慎是因为套保的目的不是为了获利而是锁定成本。

　　南航方面并未正面回复记者，仅强调一切消息以公告为准。不过记者注意到，今年3月南航发布了《套期保值业务管理规定》。

　　名词解释

　　燃油套保：即航空燃油套期保值，是指把航油期货市场当做转移价格风险的场所，利用期货合约作为将来在现货市场上买卖商品的临时替代物，对其现在买进准备以后售出航油或对将来需要买进航油的价格进行保险的交易活动。