想打车？只需要手机下载一个软件，轻点手机屏幕就能成功打到一辆车。而这种方便快捷的免费软件，可能会成为历史。近日，多名出租车司机反映称，手机打车软件被紧急“叫停”。据报道，一份抬头、署名均为“深圳市交通运输委员会客运交通管理局”的《关于加强手机召车软件监管的通知》要求，各企业“立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用。

一个免费的打车软件下载到手机里，无论身处闹市还是偏僻的城郊，轻轻一点，就有出租车接单开到面前，不仅方便了市民，也给出租车司机减少了不少“跑空车”的费用，可以说对于市民和出租车司机都是 “双赢”的便利，更有效地解决了打车难。

出租车管理部门以手机打车软件存在着广泛争议和监管质疑，对行业带来不稳定隐患，容易造成司机拒载和挑客为由，“勒令”的哥、的姐们卸载软件，并且还对于违反规定拒绝卸载的司机进行处罚。从列出的这些“弊端”来看，要求出租车司机卸载打的软件也不是没有道理，尤其是主管部门回复函中强调，“单纯的推广网络或手机电召，缺少实体平台为支撑，将不利于服务考核监管，不利于投诉纠纷处理，不利于更多个性服务的拓展”。卸载打的软件看似必要，但细看官方强调的这些理由，不难发现，几乎都是管理者站在自己的角度说话，也就是说，打的软件带来的这些“弊端”，在给市民、出租车司机带来很多便利的同时，却给管理部门出了很多难题，为了让管理部门“便于”管理，打的软件这种便民措施就只能“暂时废除”。这恐怕也是管理部门只发“内部通知”不愿公开“叫停”的主要原因。

其实，政府部门为了方便自己管理，把“不便”留给市民群众的现象在很多领域内并不鲜见，某些公共设施为了避免极少数市民损坏，不惜用栅栏围起来，让方便市民的公共设施成为“摆设”。

实际上这也是政府部门长期沿袭下来的思维惯性，固有的思维观念不仅阻碍了政府服务意识的转变，也衍生出许多与服务不相适应的政府作风。就事论事而言，打的软件能给市民和出租车司机带来很大便利，并能有效降低出租车运行成本，而属于管理上的问题，政府部门应当从自身寻找原因和对策，而不是把自己的管理方便建立在增添市民和出租车“麻烦”的基础之上。打的软件是否适用或是叫停，应当首先征求或“听听”市民和出租车司机的意见，管理部门应当做的是如何在提供完善服务的基础上，实施有效管理。 “叫停”打的软件表面看起来是“理由充分”，甚至还是为市民出行安全和方便投诉考虑，但实际折射出来的，却是为民服务执政理念的固化和守旧。