近日，《汉和防务周刊》刊登报道认为中国购买苏35的主要目的在于其装备的发动机可以为歼20提供技术保证，中国有可能在购买苏35后的数年内通过逆向工程的方式仿制发动机，从而解决中国飞机饱受诟病的“心脏”问题。

　　那么中国进口苏35的目的真的仅仅在于先进发动机么？苏-35对于中国的意义到底价值几何？众所周知，苏35是总体在苏27的基础上发展而来的，进入到21世纪，各国空军装备开始向电传化发展，电子化、系统化在战机发展中日趋成熟。随着雷达技术的进步世界上的第三代战机越来越容易被探测到，各种空对空武器，尤其是制导武器得到了巨大的发展。传统俄式战机强调的高机动性的作战逐渐被超视距空战能力和隐身因能所替代。在这种情况下，世界上各大航空强国开始对自己的机型进行大幅度的改进，更换更好的电子系统、玻璃化座舱、更换灵活的动力系统，为战机加装隐身涂层或是通过对外形小幅度改进而增加战机的隐身性能。在这样的趋势下，苏35诞生了。而这样的战机往往被人们称作“三代半”战机。

与苏27相比，苏35的气动布局变化不大，苏27作为顶尖的高机动重型制空战斗机已然不能满足现代战争条件下的多种任务的综合需求。在80年代后，基本上飞机性能就开始多功能化，传统的依靠战斗机机动性能获得的优势慢慢开始向智能化武器，系统预警方向倾斜。机载武器发射对飞机的机动要求在减低，反而火控系统，探测系统的要求越来越高，这也是为什么2代机追求高空高速，而三代机特别重视中低空机动的原因。因为导弹技术，空中预计技术在进步，空域的争夺慢慢转向非传统的制空，而向多功能化，对地，对海的综合性能考虑。讲究一体战略。

　　作为典型的三代半俄制战机，苏35一直难产，前苏联解体后，其优势的机械工业强项在欧美的先进电子技术优势下显得不堪一击。俄制战机在这方面一直是大大落后于欧美列强。近年来，俄罗斯甚至开始向法国购买西北风，可见俄罗斯传统军事工业的衰落有多大。其实，苏35在研发的过程中就遇到很多问题，纵观俄制战机的电子化之路，其很多配件还依赖于向欧洲进口，前苏联遗留的强大材料学工业能力尚在，但是如何将多种技术整合在一起恐怕才是俄罗斯国防工业面临的巨大问题。

说起整合，就不得不提中国以苏27为蓝本而进行改装的歼11，在仿制过程中，中国的科研人员对原始SU27机体进行了大量的研究工作，突破了我国工业技术上的多个难关。对于机载电子设备，中国已经具备了一定的微电子工业基础，从目前已经列装部队的情况来看，歼11作为国产化的SU27其质量还是非常过硬的。对于苏35而言，中国始终是保持相当兴趣的。连俄国人都对中国人在歼11上改进了苏27的诸多缺点表示敬佩。可见我们的国防工业和科研人员还是在这些年的“小步快跑”中积累了相当的经验。航空工业一项集多种科学技术于一体高难度工程。对于进口苏35，个人认为我们军迷的眼光还要放得远一些，不要把精力放在中国如何“克隆”先进发动机上，在基础工业上，我们依然还有很多的问题没有解决，师从俄罗斯先进战机可以为我们的航空工业助力。

　　现代空战不仅仅是取决某一型战机的先进性，更加重要的是世界大国在航空工业体系的整体对抗，先进的预警系统，雷达技术、隐身技术都构成了现代空战胜败的重要因素。按照俄罗斯自己的说法，现在的苏35的机动性能出色，能够实施所有类型的高级特技飞行动作，即使在空中速度为零的情况下，仍然可以凭借矢量推力发动机转向所需要飞行的方向。而且苏-35上新型的向空雷达，可以探测到400公里以外的目标，可以跟踪30个目标，攻击8个目标，挂载能力8吨。诚然，以俄罗斯的国防实力依然可以凭借上述参数傲视世界航空工业，但是从长远来看，我们中国的国防航空工业早晚也能够达到甚至是超越俄罗斯，对此我们应该充满信心。