8月18日，在国资委主任李荣融、工信部副部长苗圩等相关部委领导的见证下，16家央企负责人在20米长桌前一字排开，并肩签署《中央企业电动车产业联盟章程》，宣告央企电动车联盟正式成立。

在宣告以提升中国电动车产业整体技术水平的国家队由此诞生之时，面对新能源产业带来的巨大市场，中国诸多企业正在全面“触电”。然而，缺乏统一标准，各自为政则成为了中国发展电动车急需解决的问题。

该联盟16家央企可以分成三部分：首先是包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、东方电气、中国南车等在内的整车及电驱动企业；第二是像中海油、有研总院、航天科技、航天科工等在内的电池研究企业；再就是国家电网、普天信息、中石油、中石化、南方电网等这些企业在内的能源供电和基建服务方面的企业。从这个结构上可以看出，它涵盖了电动车生产链的上下游整个环节。

“中央企业具备发展电动车产业的整体优势，上下游生产链十分齐全，研发方面也有非常强的基础，有条件、有能力更好地发挥表率作用。”李荣融表示，从这个角度上讲，联盟是一个全产业的“抱团”行动。

此次组建电动车产业联盟后，产业联盟章程规定近期目标是促进产业相关技术标准的统一，中长期是要掌握电动车核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。

“国资委对这次‘造车’行动异常重视。出席产业联盟大会的名单，除了李荣融亲自出席外，发改委、财政部、科技部、工信部、民政部甚至国家质检总局的高层都在列，16家央企派出的都是董事长、总经理级别的人物。”一位接近此事的人士对记者表示。

在这份联盟名单中，中石油、中石化、国家电网、中海油、南方电网的名字赫然在列。这意味着能源领域的五大央企将悉数进军新能源汽车，而围绕电动车充电站、电池等产业链的竞逐也将更趋激烈。

发改委8月初牵头起草的《新能源汽车产业规划（草案）》曝光显示，未来十年，中央财政拿出超过1000亿元的巨额资金，用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。在未来10年将分两个阶段，换取新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一。根据推算，新能源汽车未来年保有量将达到500万辆，以混合动力代表的节能车年产销量达到1500万辆以上。而新能源汽车“国家队”成立，则被外界一致解读为：新能源汽车产业规划迈出的实质性一步。